加筋河道六角網(wǎng)在路面工程應(yīng)用

　 平鋪在道路用的河道石籠網(wǎng)又叫加筋石籠網(wǎng)，正所謂加筋，其質(zhì)量好，用途也...不一樣。在編織時，加上 直的鐵絲，或者是垂直編織方向或平行方向編織方向。加筋重型六角網(wǎng)的拉伸強(qiáng)度高于普通網(wǎng)片，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑。安裝到路基上，尤其當(dāng)路基的基 礎(chǔ)應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。
　　道路路面在使用中，會隨著時間的延續(xù)產(chǎn)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產(chǎn)生輕微變形、車轍、磨損，...及時養(yǎng)護(hù)、整修，才能維持正常使用效 能，延長使用壽命。忽視養(yǎng)護(hù)，損壞嚴(yán)重才進(jìn)行補(bǔ)救，造成的損失往往更大，對于部分路面由于車流量大、道路基礎(chǔ)條件差，后天養(yǎng)護(hù)困難，在各種荷載組合作用 下，路面極易發(fā)生凹陷、開裂等破壞形式，于是...需要在工程設(shè)計階段考慮并控制路面破壞因素，降低破壞影響，及后期修補(bǔ)維護(hù)成本。
　　河道石籠網(wǎng)用于路面防護(hù)。從載荷的角度來說，路面開裂直接原因應(yīng)該是車輛通過輪胎傳遞到路面的動態(tài)載荷，超載固然對路面的破壞影響比較大，但 是，車輛尤其是載貨汽車在空載的情況下對路面的動態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對路面的破壞也是相當(dāng)大的；以及外部的環(huán)境參數(shù)共同決定的，對不同路面進(jìn)行實(shí)驗(yàn)比 較，面層以下鋪設(shè)格網(wǎng)可控制路面開裂與沉降破壞。
　　為...路面強(qiáng)度，格網(wǎng)選用加筋格網(wǎng)一般為在垂直于編織方向，在格網(wǎng)網(wǎng)孔鉸制部分穿入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲，且穿入鋼絲直徑不低于網(wǎng)絲直徑。